12月1日，本田中國、東風、廣汽聯合成立電池采購公司，統一從甯德時代處集中采購動力電池。

值得注意的是，本田中國與甯德時代簽署的戰略合🤞作備忘錄👉表示，雙方将基于甯德時代在建的宜春工廠，在集約生産及電池回收等領域實現更高♉效的物流體制展開協商。

于本田而言，這次合作是出于夯實電池供應體系的目的，為2027年前向中國投放10款e:N品牌純電動車的計劃做前期準備。

于甯德時代，這印證了國際汽車品牌加速電氣化轉型帶來的巨大市場空間。目前，包括BBA在内的歐美豪車陣列也在🈲加速完善電動車型産品矩陣，而甯德時代正加速開拓全球第二大新能源汽車市場——歐洲大陸。

就在12月1日，甯德時代與匈牙利德布勒森市簽署預購地協議，标📱志着甯德時代匈牙利工廠項目正式🌍啟動。

該匈牙利工廠位于德布勒森南部工業園區，占地221公頃，首棟廠房将于年内破土動工。項目投資金額73.4億歐元，規劃産能為100GWh。

這是甯德時代繼德國圖林根州工廠之後在歐洲啟動🛀🏻的第二家工廠，建成後也将是歐洲*大的電池“超級工廠”，進一步加快甯德時代出海步伐。

新能源汽車動力電池之外，甯德時代也在發力儲能闆塊。

12月1日，甯德時代發布消息稱，廈門時代新能源電池産業基地項目（一期）正式開工，主要建設動力電池及儲能電❤️池生産線。

儲能系統已成為甯德時代的代表産品及重要增🥵長點。根據半年報，甯德時代上半年儲能系統實現營收127.4億元，雖僅占總營收的11.3%，但171.4%的同比增長，已使其經成為全集團增速*高的闆塊。

12月1日，甯德時代與陽光電源簽署戰略合作協議，雙方計劃🏒在儲能系統産品創新及全球應用等方面擴大合作，攜手開拓全球光儲一體化市場。

12月1日，甯德時代與中國移動簽署戰略合作協議。雙🔞方将在零碳數據中心建設、分布式儲能與電網智能協㊙️同、備儲一體化智能🏃‍♂️锂電池及運營管控平台開發、虛拟電廠建設運☁️營等領域開展☎️合作。

這兩次合作也标志着甯德時代在儲能市場的部署再進🙇🏻一🌈步。

近期，關于新能源市場是否正在“去甯德化”的讨論☀️引發💰不❄️少争議。而自從8月底甯德時代接連發布的重磅動态看，如公布麒麟電池全球*車型極氪009、計劃2023年推出新一代電芯凝固态電池等，以及近一周的企業合作、産能拓建新聞，甯德時代的潛力遠未觸及天花闆。

優勢闆塊與新興業務聯合發力，甯德時代留給我們的想象空間，依然難以測量。

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